Nivelul apei pe brațele Dunării a atins valori extreme în luna iulie, apropiindu-se de minime istorice. În aceste condiții, transportul naval de mărfuri este pus în pericol, iar armatorii au fost nevoiți să reducă încărcătura navelor chiar și cu 50% pentru a asigura navigabilitatea în sectoarele cu adâncimi reduse.
Sistemul de terminale portuare resimte întârzieri, iar unele nave nu mai pot descărca marfă în porturi, ceea ce generează blocaje temporare și creșteri ale costurilor de transport. Surse din industrie au declarat pentru agențiile de presă că se înregistrează o creștere a prețurilor la transporturi, iar impactul se va răsfrânge probabil asupra prețurilor la raft la produsele de consum din întreaga țară.
Un armator a povestit: ‘Suntem cu o navă la Giurgiu și nu putem să descărcăm de două săptămâni’, iar altă navă este blocată în Germania, unde situația este agravată atât de nivelul scăzut al Rinului, cât și al Dunării. Navele care participă în fluxul transfrontalier sunt nevoite să pornească cu sute de tone mai puțin, ceea ce reduce semnificativ eficiența transporturilor.
Specialiștii avertizează că această situație ar putea afecta lanțurile de aprovizionare pentru regiuni logistice din vestul și sud-vestul țării, inclusiv Oltenia, unde Craiova depinde în mare parte de marfă adusă prin râu pentru materiile prime și materiale de construcții. Autoritățile caută soluții alternative, dar perspectiva de redresare rămâne strâns legată de evoluția nivelurilor apei și de prognozele hidrologice pentru sezonul următor.
În timp ce Dunărea luptă cu apele scăzute, companiile de logistică evaluează opțiunile de rutare rutieră sau feroviară ca substitut pentru a evita întârzierile în livrări. Pentru Craiova, perioada de vară devine un test pentru vulnerabilitatea lanțurilor de aprovizionare locale, iar consumatorii sunt invitați să urmărească evoluția situației.
